Petroleum Products: पेट्रोलियम उत्पादों की खेप में भारी गिरावट वैश्विक स्तर पर निर्यात में कमी के पीछे एक प्रमुख कारण है, जिसमें भारत भी शामिल है, जो विभिन्न देशों को परिष्कृत उत्पादों का निर्यात करता है। वाणिज्य सचिव सुनील बर्थवाल ने इस बात पर सहमति जताई कि निर्यात एक "बड़ी चुनौती" है।
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"वैश्विक व्यापार आंकड़ों पर नजर डालें, तो कई देशों द्वारा आयात में लगभग 5 प्रतिशत से 6 प्रतिशत तक की गिरावट आई है। यह दर्शाता है कि चीन में मंदी है। यूरोप और अमेरिका में अभी भी मंदी की आशंका बनी हुई है।" "व्यापार में बहुत सी चुनौतियां हैं, लेकिन मैं आंकड़ों के संदर्भ में यह देखकर बहुत खुश हूं कि अब तक, संचयी रूप से, हम अपने निर्यात को सकारात्मक क्षेत्र में प्रबंधित करने में सक्षम रहे हैं," सचिव ने मंगलवार को संवाददाताओं से कहा।
भारत के पेट्रोलियम निर्यात में 37.56 प्रतिशत की भारी गिरावट आई है, जो अगस्त 2023 में 9.54 बिलियन अमरीकी डॉलर से घटकर अगस्त 2024 में सिर्फ़ 5.95 बिलियन अमरीकी डॉलर रह गया है। इस नाटकीय गिरावट ने भारत के समग्र व्यापारिक व्यापार को काफ़ी प्रभावित किया है, जिसके कारण अगस्त 2024 में पिछले वर्ष की तुलना में 9.33 प्रतिशत की कमी आई है।
पिछले महीने, मांग में कमी के कारण अंतरराष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतें 10 अमरीकी डॉलर प्रति बैरल से ज़्यादा गिरकर लगभग 70 अमरीकी डॉलर प्रति बैरल पर आ गई हैं। ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) के संस्थापक अजय श्रीवास्तव ने एक दिलचस्प किस्से में बताया कि इन दो अवधियों के बीच कच्चे तेल की कीमतें अपेक्षाकृत स्थिर रहीं, जो यह दर्शाता है कि पेट्रोलियम उत्पाद निर्यात में गिरावट लाल सागर में चल रहे व्यवधानों से जुड़ी है। श्रीवास्तव ने बताया, "साल भर से चल रहे व्यवधानों ने शिपिंग मार्गों को हॉर्न ऑफ़ अफ़्रीका और केप ऑफ़ गुड होप के आसपास लंबे रास्ते अपनाने पर मजबूर कर दिया है, जिससे यूरोप को निर्यात कम व्यवहार्य हो गया है।" यदि पेट्रोलियम निर्यात को समीकरण से हटा दिया जाए, तो अगस्त 2024 के लिए व्यापारिक निर्यात अगस्त 2023 की तुलना में 0.05 प्रतिशत की मामूली वृद्धि दर्शाता है।
"अगस्त 2024 में कच्चे तेल और पेट्रोलियम आयात में 32.38 प्रतिशत की गिरावट आई, जिसका मुख्य कारण यूरोपीय बाजारों से कम ऑर्डर के बीच भारतीय रिफाइनरियों की मांग में कमी आना है। हमें आने वाले चुनौतीपूर्ण समय के लिए तैयार रहना चाहिए, विशेष रूप से उच्च मात्रा वाले, कम मूल्य वाले सामानों जैसे लो एंड इंजीनियरिंग उत्पाद, कपड़ा, परिधान और अन्य श्रम-गहन उत्पादों के लिए, क्योंकि लंबे शिपिंग मार्गों से जुड़ी बढ़ती माल ढुलाई लागत स्थिति को और खराब कर सकती है," श्रीवास्तव ने कहा।
(Input From ANI)
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